撮影＆通勤に大活躍の「せろ」(の8年前の姿）。
ヤマハ セロー225Wリミテッド
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愛車、セロー`０２年１月現在のお姿。 全体に７年の歳月は感じますが、青ベー スのボディとゴールドホイールの絶妙な組 合せは健在です。 |
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「セロー」と「リミテッド」の証し。 セロー伝統のヒマラヤカモシカと、それを囲 む楕円のバッジ風立体エンブレム。左右の リミテッドエディションの文字。紫のグラデー ションが何ともいえません。 タンクのブルーメタが綺麗でグッドです。 |
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明るいライトとオン寄りタイヤ。 これもセローＷを印象づけるアイテム、異形 ヘッドライト。55Ｗで明るいが、流行のホワイト バルブにしたら逆に暗く感じる（スパ １回目バ ルブ交換の物を流用。２輪用じゃないけどまだ 切れず）。 タイヤが坊主になったので、これを機にオン寄 りのダンロップＤ604を前後に。オフタイヤ独特 のロードノイズが無くなりました。 この価格で、リアディスクってのもマル。 |
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セロっちの強心臓。 空冷単気筒ＳＯＨＣ２バルブ、223ＣＣ、20ps／ 8000rpm、1.9kgm／7000rpm・・・。ギアチェンジ さぼってもそこそこついてくる粘っこいヤツです。 左右で別のエンジンに見えます。 |
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現在の愛車、`９５ヤマハ セロー225Ｗリミテッド（1000台限定車）。初のオフロードで初の空冷単気筒（リードもそうだろってツッコミはご勘弁を）。突然オフロード車にしたのには特に意味はありません。形が気に入れば、オンでもオフでもいいんです。
セローもいいなあと思っていた時、セロー誕生１０周年ということでこのリミテッドが発売。全国1000台限定なのですぐ売れちゃうんだろうなあ、と思いながらヤマハ系チェーン店をのぞいてみると、なんとノーマルセローと並んで１台あるではないですか。すぐにでもとびつきたかったのですが、我が家の大蔵省（←古い）が妊娠中と言う理由もあって渋りました。妥協案として「今度来店した時に売れていなかったら買ってもいいよ。」との話だったのでその場はグっと我慢。
２週間後、「売れてたら、普通のセローにしよう。」ということで店に行ってみると・・・。まだありました。嬉しいというよりも、まず無いと思っていたのでビックリ。これはもう「縁があった」以外の何物でもない、ということで購入となりました。１０００台限定ってことより、タンクの色が原色じゃなくメタリック（ブルー）なのが気に入りました。
高速使う訳でもないので速度がどうこうは問題ないけど、信号からの発進時等の加速は遅いです。あと1速はほとんど使いません。常に2速発進です。幻の7速に入れようとしちゃうし。・・・っていうか、セローをセローとして扱ってない不届き物です。オフなんて多摩川の河原で、何度か走ったぐらい。セロっちは産まれてから99％（？）は舗装路上しか走ってません。セローにオンタイヤなんて邪道です・・・か？
うちに来て、いつのまにか8年目に突入。娘１号より年食ってます。CBR250やVFR乗ってた時、セローなんか眼中なかったのに。逆に馬鹿にしてたクチです。でもそのCBRやVFRには1、2年しか乗ってなかった。今でも特別セロー信者（？）な訳じゃないけど、いつのまにか8年乗ってるのはどっか自分に合ってたのかな。やっぱりパワーは欲しいケド。
2003.11.30
長い間ご苦労さま。新しい相棒と入替わりにバイク屋さんへと旅立ちました。
