平成８年１１月３０日をもって京王線での営業運転を終了しました・・・。
(営業運転で最後まで残った5000系第22編成、第23編成最末期の記録）
一部の写真ですが、クリックすると大きくなります。
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昭和３８年、新宿駅の地下化や架線電圧６００Vから１５００V へ高速鉄道への脱皮、定期特急運転開始といった区切りの 年、その特急用に登場した車両。 ４両編成の５０００系と、２両、３両編成の５１００系（当初の形式 ５０７０系）がある。計１５５両製造（５１００系第２１編成の先頭車 ５８７１号は昭和５４年事故廃車）。 基本的に５０００系と５１００系を併結した編成だった。昭和４２年 に高尾線が開通すると、分割特急に使用された。 |
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写真は、最後の１本になった昭和４４年製の５０００系第２２編 成４両と５０００系第２３編成の４両を併結した８両編成。 この両編成を以って５０００系の製造は終了（５１００系は同年製 造の２４，２５編成）。 |
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昭和４３年製の第１８、１９編成は、通勤形電車で関東初（※）の 冷房車として登場した。５０００系の１８～２３編成と５１００系の １９～２５編編成（５１００系は２本多い２５本製造）は新車時から 冷房が付いたがそれ以前の車両も可能なものは冷房改造さ れた。 １駅だけの支線、動物園線で余生を過ごす２２＋２３編成。 |
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クハ５７７３先頭車の車内。この第２２、２３編成は、兄弟関係 にあたる井の頭線３０００系の、第１４・１５編成とほぼ同じ 車内（屋根上と室内の冷房装置形状も同じ。３０００系は 両開きドア）。 懐かしい片開きのドア、上下2段の窓、運転席のすぐ後ろに 座れる座席・・・。 |
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クハ5773の横顔 |
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京王５０００系の参考文献
電気車研究会 鉄道ピクトリアル１９７３‐５ №２７８号 特集・京王帝都電鉄
鉄道ジャーナル社 鉄道ジャーナル１９７７‐１２ №１３０号 特集・現代 日本の私鉄
交友社 鉄道ファン １９８３‐８ №２６８号 京王５０００系物語①
交友社 鉄道ファン １９８３‐９ №２６９号 京王５０００系物語②
交友社 鉄道ファン １９８３‐９ №２６９号 京王５０００系ノート
交友社 鉄道ファン １９９５‐４ №４０８号 京王５０００系と阪急２８００系・名車がんばる
弘済出版社 鉄道ダイヤ情報 １９９７‐２ №１５４ 総力特集・京王帝都１９９７